桜井です^ ^ パワーフランジの方 ある場所が60ミリまで シボラれている場所が わかり その場所を 外径約10ミリ拡大しました 結果は 噴射ノズル以外 全部やったクルマで 輸出用エアクリがモタナイので KアンドN変更したクルマが このパーツ変更で 更に速くなりました 純正ecuが再学習に入る為 大きな変化だと思います 当初 76.3ミリ変更パーツを 作成して送りましたが 100ディーゼル重症の中毒者の 容態を考えると 少しでもラクになる様 80mm 純正エアクリ垂直ホース アンフェタミンキットを 製作しました パワーフランジから エアクリ入り口までのホースです 純正エアクリの エルボー入り口の内径は 76.3ミリ ジャバラ垂直ホースは 内径が80ミリだが (ジャバラの抵抗がある為 80ミリの仕様) この垂直ホースは 1部分 包丁でカッとする場所 もう一つ 中毒者の方は ご存知ですが バーナーでアブル ３分くらいの作業が必要です ポンプやインジェクションが 必要な方は メタンフェタミンV2キット あります 純度は神経をすり減らすほど 気をつけてマス 仕入れ 製作 精製 販売 全て1人でやってます 良くない物の販売の様な 表現になってる 感じがしますが 車検ok検問okです 色々な材料が値上がりしてます 借金して買っても リターン利益が多くなるように 作成バージョンアップしてます ディーゼルターボ改造は 順次があります^ ^ あいまいな答えでなく シッカリした 答えを持ってる人がいます 実際に同じクルマ持っていて 300馬力近く出てる人を 探して その人に聞いてください 新しい考えやバージョンアップと リターンの大きさを 重視しています 大手のオークションサイトから 出品してます 是非探してください ランクル100ディーゼル ランドクルーザー 100ディーゼル ランクル80 ランクル70 ランクル100ディーゼルマフラー ガナドールマフラー フジツボ サクソン